Connect with us

Коррупция

«Кріклій підставляє весь уряд», — експерт про скандальні призначення Мінінфраструктурі


Кадрові Ротації в Міністерстві інфраструктурі: перезавантаження на вимоги часу, Суспільства и президента чи підбір керівніків за крітерієм «зручності»? Де министр Кріклій зароб на коштовне майно та хто є его неофіційнім радником? І чим зрештою стані «Укрзалізниця»: черговий «фейлом» чи перемогою новой власти?

На ЦІ та інші питання журналістці Хрістіні Крішісі відповів Владислав Дзівідзінській, Політолог, заступник директора Українського інституту політики, что займається Досліджень ефектівності роботи міністерств.

«Кріклій підставляє весь уряд», — експерт про скандальні призначення Мінінфраструктурі
Владислав Дзівідзінській — заступник директора Українського інституту політики

Про призначення Падакіна

— почнемо з актуального. Буквально Нещодавно Міністерство інфраструктурі подало в Кабмін на затвердження кандидатуру керівника «Держгідрографії» Дмитра Падакіна. Експерт в кулуарах ВР кажуть, что ця людина має Кримінальні провадження и неоднозначно репутацію. І що колись ВІН Вже БУВ «в.о.» голови цієї Структури й Нічого доброго там НЕ Зробив.

— Насправді галузь в останні роки мала Певний спад, пов’язаний Із загальною сітуацією в стране. Альо при Глибока аналізі, так чи інакше, можна відрізніті ЗАГАЛЬНІ об’єктивні РЕЧІ, Які, на жаль, прізводять до спаду в певній Галузі, а можна чітко виокремити неефектівність керування.

Зараз деякі портал, зокрема Chesno, розміщують Певна аналітіку з посилання на агентство зареєстровані судові справи, и конкретно за Падакінім на сегодня зареєстровані 3 Кримінальні справи. Дві з них — про перевіщення службових обов’язків и прівласнення коштів, ще одна — неефективно использование ресурсов міністерства, тобто службова недбалість.

За умови, что прізначається людина, яка мала відношення до попередньої влади и навряд чи может вважатісь новим Обличчям в політіці и в Галузі, и за умови, что до неї є много запитань относительно професійної репутації, це призначення віклікає дуже много вопросам до Мінінфраструктурі.

За це відповідальний безпосередно министр.

— Як Ви думаєте, чим керувався министр, прізначаючі на посаду таку людину?

— Як у випадка з Кріклієм, так и з Зеленський, є низька вопросам самє Стосовно кадрових призначення. І на сегодня Ми можемо лишь аналізуваті и здогадуватісь, чим керуються люди. Если послухати їхню риторику, смороду посілаються на невеликі вікно можливо і в межах цього вікна смороду Ніби змінюють в цілому систему власти.

Змінюють за принципом и на вимоги Суспільства, а Це вимоги на Нові лица и Нові підході до менеджменту в Ключовий галузь. Хоча більшість кадрових призначення в Міністерстві інфраструктурі можна умовно назваті — хоча Це не стосується Падакіна! — новімі Обличчя, то относительно професійності велічезні питання.

Тому що за попередня очільніка Щипцова Відбулась Ціла низка якісніх змін. І абсолютно всі експерти, что могут фахово аналізуваті галузь водного транспорту, стверджують, что за период его керування Було много позитивних моментів — перехід на електронну систему навігації, Тендерні відкриті закупівлі буїв, ремонт судноплавних транспорту ТОЩО.

І коли професіонал, которого поважає експертне середовище, Який має низьку досягнені, звільняється І, до речі, даже Офіційно не заявлена ​​причина его звільнення, а вместо него прізначається людина, яка, вочевідь, має низьку крімінальніх Провадження и має відношення до «старої» влади … Це означає, что, певно, трійка осіб, до якіх можна Віднести Кріклія, Галещук и Кірєєва, проводити такий ПЕРЕЛІК призначення, Який нас скоріше схіляє до думки, что є зацікавленість у заробітку, у вікорістанні посади на ВЛАСНА Користь — через призначення осіб, Які вмію ть це делать.

Альо давайте розставімо всі крапки над «і». Якби проглянув біографію кандидатів та їхні «Досягнення» Зеленський, то ВІН навряд чи призначила бі таку особу на посаду. Я вважаю, що це зона відповідальності Владислава Кріклія і суспільство просто зобов’язане мати доступ до цієї информации. Треба сделать цею процес публічнім.

Бо если Ми не зможемо впліваті и не будемо знати, кого прізначають на ЦІ посади, ми Не будемо довіряті Цій власти в цілому. А це означатіме, что всі їхні ініціативи НЕ матімуть жодних результату та успіху ні для них, ні для держави.

— Коли министр Кріклій прізначає таку особу, хіба ВІН НЕ розуміє, что це репутаційні ризики для него такоже?

— Ба более, ВІН ще й тім самим підставляє весь Кабінет Міністрів. І одна справа, коли Гончарук заявляє, что ВІН профан в економіці. Будьмо відвертімі, Це не є Кращим взірцем, но в цілому прем’єр-міністр может НЕ буті спеціалістом в економіці. Альо ВІН просто зобов’язаний буті ефективного менеджером и мати правильну систему підбору персоналу.
Коли Кабмін за поданих Кріклія затвердити таку особу або низьку других, Які Вже були прізначені чи могут буті невдовзі прізначені, Фактично смороду ставлять Самі Собі оцінку ДІЯЛЬНОСТІ.

«Кріклій підставляє весь уряд», — експерт про скандальні призначення Мінінфраструктурі
«Такими призначення Кріклій діскредітує весь Кабмін», — експерт

Тому Ми можемо десь пробачити або закрити очі на непрофесійність самого Гончарука. Альо навряд чи хтось Погода, что Такі особини (як Падакін — прим.) Представляються Кабінет Міністрів. Тому за фактом Кріклій и собі ЦІМ підставляє, и весь уряд.

Про міністра Кріклія

— Як сам Кріклій попал на посаду и ставши міністром?

— Варто зазирнути в его біографію, вона доволі Яскрава, зважаючі на вік и не такий Вже довгий професійний шлях. ВІН є випускник КНУ імені Шевченка, факультету економіки. У него булу спочатку доволі стрімка кар’єра в приватному секторі.

І в 2014 году ВІН БУВ призначення радником міністра внутрішніх справ. З того моменту почався его кар’єрний зріст Вже у державному сегменті. ВІН ставши відповідальнім за Впровадження новітніх сервісних центрів в рамках Зміни Структури МВС и БУВ відповідальнім за ліквідацію ДАІ.

Фактично свои Позитивні якості як менеджера ВІН проявивши, вікорістовуючі міжнародний досвід, Який на тій момент інтегрувалі наші Грузинські колеги, зокрема Хатія Деканоїдзе. За короткий час Було Створено 25 спеціалізованіх сервісних центрів, 114 всього за годину его керування, ЦІ центри начали ефективного працювати. І це високо оцінювало на тій годину его менеджерські якості.

У момент Зміни презідентської власти ВІН попал у команду «Слуги народу», 12-м номером БУВ избран до парламенту и в перший же день после Прийняття присяги нардепа написавши заяву про звільнення … до речі, ВІН розглядався як голова профільного парламентського комітету по вопросам інфраструктурі. Альо в перший же день его кандидатура булу внесена в ПЕРЕЛІК міністрів.

Потрапіті до «списку Зеленського», як ми зараз бачим, Було нескладно. Аджея весь список складався від 10 до 20 днів Ледь нема на колінках, там є абсолютно віпадкові люди.

І тому не дивно, что людина, яка Вже мала державний досвід, яка за ВІКОМ, за зовнішнімі крітеріямі відповідала запиту на оновлення влади, попала до цього списку.

Альо величезне «але» Полягає у тому, что Міністерство інфраструктурі дуже складне. Це багатоступенева структура. Вона охоплює дуже много профільніх відомств, Які критично Важливі для ПІДТРИМКИ важкої промісловості, економіки в цілому, бо це питання логістики, про якові так любити Говорити наш Президент. Це питання інфраструктурніх об’єктів, использование водних ресурсов, транспорту ТОЩО.

І на сегодня проявіті свою професійність інакше, чем Забезпечити результат через кадрові призначення, молода особа без професійного досвіду НЕ может. Альо Якраз це сегодня є Ахіллесовою п’ятою роботи Міністерства інфраструктурі.

На жаль, українська історія говорити про ті, что у нас політична доцільність переважає над законом. Це означає, если хтось при власти — ВІН вікорістовує закон, як Йому подобається.

На сьогодні, керуючий Політичною доцільністю и говорячі словами новой «Зеленої» власти, у них невелика вікно можливий. Тому Використовують будь-які засоби и найбільш зручні кандидати. Це люди, на якіх умовно можна покластись. Далі смороду або віправдовують Сподівання очільників І, зокрема, Зеленського, б або не віправдовують.

В європейськіх странах ситуация немного Інша. Кожна політична сила є сформованому, структурованою и Постійно проводити професійний підбір кадрів для того, щоб у разі потрапляння до влади, смороду могли б Запропонувати низьку професіоналів на профільні посади.

В Европе є Поняття Політичної відповідальності. Если будь-який министр підвів свою політічну силу, вона втрачає свой рейтинг и підтрімку. Если будь-який министр БУВ, например, поміченій біля Стрипклуби и фото є у будь-якому «жовтих» віданні, ВІН, Розуміючи свою відповідальність перед Політичною силою, через одну фотографію следующего дня пише заяву про звільнення, даже несмотря на Професійні якості.

Альо такого немає в Україні й це все Виглядає в наших реаліях даже немного комічно. В Україні, на жаль, Критерії професійного підбору и Професійні якості є абсолютно вторинна.

Тому если Говорити, за Яким принципом формувався список «Слуги народу» — з когось з тих депутатов, хто попал до парламенту, нужно Було обирати когось, хто справівся б Із галуззя. Звертаючись. Альо я впевнений, Якби представник Суспільства, даже дилетанти, Складанний ПЕРЕЛІК якости, Якими має володіті министр інфраструктурі, то ніхто зі списку «Слуги народу» не підійшов би за цімі крітеріямі.

«Кріклій підставляє весь уряд», — експерт про скандальні призначення Мінінфраструктурі
«Список міністрів складався Ледь нема на колінці», — Владислав Дзівідзінській

Якби на шкірні міністерську посаду БУВ повноцінній професійний конкурс з декількома етап відбору, Якби ВІН БУВ відкрітім, публічнім, Якби існував Якийсь професійний аудит, то Безумовно, така особа, як Владислав Кріклій, навряд чи могла б обійняті Цю посаду.

— Я знаю, что Ві такоже аналізувалі его Декларацію и майно. Що саме Вам удалось Дізнатись?

— На держслужбі Кріклій Фактично перебуває останні 6 років. За ЦІ роки ВІН подавати 14 декларацій. З декларацій віпліває, что людина прожіває на одну зарплатну, в Середньому вона ставити за 6 років плюс-мінус 20-25 тисяч гривень. Альо ми реально дивимось на РЕЧІ, у Києві життя коштує набагато дорожча.

І далі ми дивимось на іншу часть — це майно, Яким ВІН володіє. І тут Ціла низка вопросам. По-перше, ще до призначення міністром Було запитання относительно власності за его на квартиру у ЖК «Фундуклеївській», ринкова ВАРТІСТЬ якої мінімально ставити 250 тисяч долларов.

Як і друга, в декларації Вже кілька років є Мерседес РЄ вартістю 149 тисяч гривень І, за думкою питань комерційної торгівлі ресурсов, таких як «Слово і діло», Chesno, ця ціна є заниженою и не відповідає дійсності.

Далі є питання Стосовно его матрімоніального статусу. Тому що ВІН стверджує у більшості соцмережах, что ВІН одружений, но Ми не бачим цього в декларації. Відповідно, майно на умовно дружину теж оформлення, но залішається питання, чи відповідає воно ее статки.

Так само, як и питання относительно его майна. Бо если в Декларацію внесені статки в районі 250 тисяч долларов и 1,8 млн грн. Альо при цьом, маючі ЦІ гроші, розміщені на депозитах, ВІН взявши кредит у 13 тисяч долларов від «Приватбанку» и тут вінікає дуже много вопросам, навіщо маючі депозити, брати кредити?

І відповідь на це ЕКСПЕРТИ дають Наступний: дуже часто у такий способ унікають Зайве оподаткування, тому что кошти, отрімані з других джерел, окрім заробітної плати, спісують на погашення боргів по кредиту.

Тому ми Розуміємо, что людина, Безумовно, турбується про свою Декларацію, но так само ми Розуміємо, что ВАРТІСТЬ житла, автомобіля, зафіксованіх статків НЕ відповідає ОБСЯГИ заробленіх грошей во время перебування на посаді. А це означає, что існують додаткові заробіткі, нам дуже цікаво знати, звідки смороду беруться.

І питання велосипеді тут до роботи Назка и НАБУ, тому что если ми маємо Такі питання до декларації ключової державної особини, чому Ми не маємо Відповідей? На сегодня Вже як мінімум двічі Назка ставило питання относительно житла й автомобіля, но Наскільки я зміг проаналізуваті у відкритих джерелах, логічного Пояснення походження грошей для купівлі цього майна НЕ Було.

Про кадрові решение власти

— Ви казали, что кадрові призначення є Ахіллесовою п’ятою Кріклія. Які крічущі факти и прізвіща людей, что були ним прізначені, можете назваті?

— Насправді є Ціла низка вопросам до людей, Які з ним разом Працюють у міністерстві. Це и Кірєєв, це и сам Кріклій, це и Галущак. ЦІ особини Неодноразово помічені в лобіюванні на певні напрямки осіб, Які підбіраються за іншімі крітеріямі, кроме ПРОФЕСІЙНИХ якости.

Це виробляти до думки, поки що моєї суб’єктивної, что все це робиться з причини «зручності» ціх осіб для Отримання Іншої вигоди.

Кадрові призначення — Ахіллесова п’ята у тому СЕНСІ, что если смороду станут предметом журналістських розслідувань, если кадрові призначення реально займуться спецкомітеті, если прізначені особини будут мати аудит експертного середовища, если ми побачимо решение по тому самому Падакіну, тоді буде логічне запитання и до Кріклія — ​​чим ВІН керується при прізначенні таких осіб, и до кабінету міністрів.

Скільки бі Зеленський НЕ Хотів Відверто змінюваті, например, стан якості доріг, створюваті інфраструктурні об’єкти, змінюваті економіку — все, на моє Переконаний, закінчується на Рівні пресконференцій. Ми всі Хочемо їздіті через три роки цімі новімі якіснімі дорогами, на Які віділено рекордну суму у 85 мільярдів. Альо если прізначаються На виконання ціх Завдання люди за принципом зручності очільнікам міністерств, Ми не отрімаємо якісніх результатів з Виконання ціх програм.

Сьогодні только лінівій НЕ каже, что Зеленський в прінціпі довіряють, прінаймні соціологічні дослідження показують таке Ставлення до президента, но кадрова політика, починаючі з Богдана и закінчуючі Падакінім, про которого ми сегодня згадувать, є величезне проблемою.Більше.

Кадрова лава запасних не ті что коротка, вона просто відсутня. Експерт аналізувалі, коли может піті у відставку весь уряд. І при цьом аналізі є фактор стрімуючій — а на кого їх міняті? Если змінюваті умовних поганих урядовців на других, то інші ма ють буті Кращі. Бо другий такий самий за якістю або ще гіршій Кабмін знівелює всю підтрімку Зеленського та его Політичної сили.

Тобто неякісні кадрові спочатку призначення, а потім Ротації, Які Було анонсовано Гончаруком после скандального аудіозапісів, за собою потягнуть відповідальність парламенту, Який прізначає уряд, и поставити Зеленського в дуже складаний сітуацію, Дивлячись на рейтинг ПІДТРИМКИ.

На мій погляд, відкриті Публічні конкурси дадуть можлівість суспільству Включити, професіоналам потрапіті на ЦІ посади, це может частково Изменить ганебну практику, якові ми зараз бачим. Бо за 10 місяців власти Зеленського, напевно, це найбільша проблема.

Насправді інші приклади теж є. Бо ми маємо через публічній аудит призначення очільніка ДБР, очільніка НАБУ, до якіх зараз безліч вопросам. Трубу Вже відправілі у відставку, Ситник поза розгляді у парламенту. І мені здається, что пропрій его імунітет и Відсутність простого механізму его відставкі, все-таки ВІН за собою Цю посаду навряд чи Збереже.

Хоча йде, Безумовно, політична гра, ВІН різко актівізувався и Згадаю ті справи, Які давно лежали на полиці й припадали пилом.

Тому если зараз повторити Механізм, Який вікорістовувався для избрания ціх людей, то даже за умови відкритого конкурсу и доступу всіх охочих ми не можемо гарантуваті призначення очільнікамі питань комерційної торгівлі відомств людей, Які керуються самперед професійним досвідом и завдання, Які ставити суспільство перед властью.

Ми розраховувалі, что зміна всех можновладців — Порошенка, Тимошенко ТОЩО — на Нові лица у власти прізведе до якісніх змін у системе правовідносін у власти, но цього НЕ відбулось. І зараз, окрім публічності при прізначенні таких людей, кроме того, чим ми зараз з вами займаємось — це Висвітлення роботи фахового міністра и міністерства в цілому и прівертання уваги Суспільства и Вищих чіновніків до підбору осіб на Хлібні посади — Іншого дієвого механізму на сегодня я не бачу.

Мені сподобалось нещодавнє інтерв’ю Комаровського, де ВІН сказавши, Що Досить нам Вже ставити компреси, нам треба оперуваті Цю систему. І Зеленський це розуміє, Зеленський це обіцяв сделать. У дерло решение парламенту ми побачим Цю політічну волю. Альо ее все менше и менше. І ми ще Неодноразово стікнемось Із тім, что небажаним йти на якісь непопулярні жорсткі кроки, небажаним чістіті Власні лави — хоча ми бачим, что зараз Зеленський частково хоче це делать, як мінімум змушуючі Прем’єра делать кадрові Ротації — может прізвесті до абсолютного нівелювання всех тихий намагань.

«Кріклій підставляє весь уряд», — експерт про скандальні призначення Мінінфраструктурі
«Кадрова лава запасних практично відсутня», — експерт

Зокрема, Кріклію, Який поки що зберігає за собою посаду и не входити до Переліку тих міністрів, якіх найближче годиною ма ють Изменить, Варто Було б заміслітісь про кадрову політику. Аджея если це й Не є в порядку денному президента, то це питання часу.

Про Пріоритети Зеленського

— Чому зараз Зеленський НЕ пріділяє достатньої уваги такому важлівому Міністерству інфраструктурі?

— Тому що зараз Зеленський зіштовхнувся з проблемами, Які ВІН анонсував для себе, Які ВІН считает Головна, но Швидкого решение на сегодня немає. Зеленський на сьогодні зайнятий питаннями досягнення миру, що, власне, є його обов’язком як президента, займається питанням проведення місцевих виборів, займається питанням збереження довіри людей.

Є питання щодо кадрових змін в уряді. Є питання завершення земельної реформи. Величезні виклики стосовно функціонування економіки, бо у нас пішов спад ВВП. Відкрите питання співпраці з МВФ і європейськими організаціями. Відкрите питання погашення зовнішніх і внутрішніх боргів.

І на сьогодні, як на мене, це питання просто не ставиться як актуальне.

І ще, будемо відверті, актуальність питань визначає Офіс Президента. Зараз, зі зміною його очільника з Богдана на Єрмака, можливо, ситуація зміниться.

Так само, як і Гончарук чітко відчуває зараз, після цих плівок, після всіх претензій по всіх міністерствах, що після року імунітету, який швидко сплине, і більшість міністрів має про це пам’ятати, буде величезне питання й у суспільства щодо зміни всього складу Кабміну або дуже серйозна чистка.

Кожен міністр, зокрема й Криклій, мусить про це пам’ятати і мусить давати пропозиції щодо системних проєктів у кожній окремій галузі та пропонувати тих фахівців, які мають підтримку як мінімум експертного середовища. Бо в разі, якщо цього немає, ці люди на етапі реалізації цих проєктів просто не будуть підтримані суспільством.

Про відповідальність Гончарука

— А Гончарук в курсі того, що робить Криклій?

— Якщо він в курсі, значить тоді він, як і Криклій, відповідає за всі ці призначення. Якщо він не в курсі, то просто страшно уявити, який рівень безвідповідальності панує у виконавчій владі.

І ми це дуже скоро зрозуміємо. Тому що зараз є подання на Падакіна в Кабінеті Міністрів. І якщо це призначення пройде автоматично, без згадки про його професійні якості, про кримінальні провадження проти його персони, якщо він буде затверджений тільки через те, що він узгоджений кулуарно певними особами – або за узгодженням, або через незнання, так чи інакше це буде черговий маркер стосовно того, якими критеріями керується Гончарук і наскільки він професійно підходить до кадрового складу профільних міністерств.

«Кріклій підставляє весь уряд», — експерт про скандальні призначення Мінінфраструктурі
Журналіст «СтопКору» Христина Кришиха

Про «сірих кардиналів» Міністерства інфраструктури

— А хто міг рекомендувати Криклію Падакіна?

— Його оточення. Зокрема, йдеться про Кірєєва і Галущака. Але це аж ніяк не знімає відповідальності з самого Криклія та Гончарука. Адже, повторюсь, у сукупності всіх цих дрібних призначень це може стати каменем спотикання для влади в цілому.

— От ми зараз говоримо про близьких людей до Криклія – це ті, хто має посади. Чи є зараз близькі до нього люди, які не мають посади, вони не при владі, але, можливо, раніше були при владі? Наприклад, Шульмейстер. Кажуть, що він є таким собі неофіційним радником Криклія.

— Є величезна кількість впливових осіб, які за часів незалежності мали серйозний вплив у галузі інфраструктури. Більшість з цих людей має пряме й опосередковане відношення до низки компаній, які працюють і які залежать від рішень міністерства, і дуже багато лобістів з боку перевізників і транспортних компаній.

Ми знаємо, що найбільші українські олігархи володіють бізнесом у сфері авіації. Є зараз програми щодо передачі на приватизацію об’єктів – вокзалів і портів, нещодавно ми почули ініціативу щодо передачі їх в приватний сектор, здачі приватним структурам в оренду. Тому в Україні вже постійно діють групи впливу на чолі з першими іменами у списку найбільших олігархів, включно з Коломойським…

— Монополісти мають значний вплив?

— Не тільки монополісти. Це можуть бути керівники певного бізнесу, які працюють у галузі інфраструктури та залежні від міністерства. Тому, безумовно, кількість радників навколо Криклія величезна. Фахівців, які можуть допомогти йому ухвалити якесь рішення, багато. Але ж кожне рішення може в себе містити якусь приховану комерційну зацікавленість будь-кого.

Тому Шульмейстер – досвідчена особа, яка розуміється, можливо, навіть краще в питаннях інфраструктури, але не має того рівня довіри у Гончарука, у «Слуги народу» і в Зеленського. Наскільки великий його вплив – побачимо по тих рекомендаціях, які він дає Криклію і по тих провадженнях, які Криклій на себе бере.

Сама по собі така практика є нормальною, в будь-якій європейській країні є штат радників, необов’язково вони знаходяться на офіційних посадах, але наявність цих радників є публічною інформацією. Я не знаю, чи пробачило б суспільство і парламент у європейській країні міністру наявність радників, які приховуються і до яких є низка питань як від громадськості, так і від правоохоронної системи.

Шульмейстер впевнений, що має вплив на Криклія. Але це ніяк не знімає питання його особистої відповідальності.

Призначення Криклія – це найбільший резонанс для його іміджу. Бо з одного боку, він асоціюється з персоною, яка є молода, прогресивна і впроваджує новітні технології, а з іншої – призначає тих, хто працює за старими схемами, які в галузі давно відточені та на яких люди давно заробляють гроші. Зокрема, і в період Януковича, і в період Порошенка були люди при міністерстві, які впроваджували і відпрацьовували схеми, спілкуючись з приватним сектором.

Я вам більше скажу, зараз у парламенті провалений закон стосовно внутрішнього транспорту – з причини того, що занадто багато «хотєлок» туди включено.

Тому якщо ці групи впливу мають можливість лобіювати свої рішення на рівні написання законів, на рівні кадрових призначень і на рівні роботи міністерства, то про яку нову владу і нову систему ми говоримо? За фактом це просто нові обличчя, які працюють за старими схемами.

Упустивши можливість розвитку певної галузі, ми можемо просто відкинути себе ще далі від поставленої мети. Ми можемо погіршити показники у суміжних галузях, які залежать від Міністерства інфраструктури.

Судно «Делфі» в Одесі є показовим прикладом неефективності роботи низки керівників міністерства. Уявіть, що з плином часу половина річкових або інших об’єктів буде у такому самому жахливому стані. Це може призвести до втрати позицій України в регіоні, оскільки навіть білоруська влада зацікавлена у переправленні вантажів через Дніпро.

І її представнники неодноразово приїздили, щоб обговорити ці проєкти… А обговорювати нема з ким. Бо вони пропонують конкретні інфраструктурні об’єкти, на які не готова реагувати українська влада. Це яскравий приклад, коли відсутність фахових навичок не дозволяє використати вигідний момент для побудови торгово-економічних стосунків з одним з найбільших торговельних партнерів.

Про «Укрзалізницю»

— Чи вирішилась проблема «Укрзалізниці» з приходом нових облич, нової влади?

— За період нової влади ще достатньо довго перебував на посаді Євген Кравцов. Це дуже дратувало цілу низку приватних компаній, які беруть учать у тендерах, і турбувало величезну кількість населення через неефективність Кравцова, через захмарні зарплати і премії, які він призначав собі й своїм заступникам, через тендери, до яких були питання навіть у правоохоронних органів. Де через афілійовані структури за завищеною вартістю наближені компанії вигравали ці тендери.

Тому це стало токсичною темою для Зеленського і для всієї провладної команди. Я можу лише здогадуватись, чому він так довго ще перебував на посаді. При чому там дивна ситуація, коли він то залишався на посаді, до сам анонсував своє звільнення.

«Кріклій підставляє весь уряд», — експерт про скандальні призначення Мінінфраструктурі
«Укрзалізниця» стала токсичною темою для команди Зеленського

Лише в січні він пішов з посади. І «Укрзалізниця» як була, так і залишається для всього Міністерства інфраструктури і навіть для всього уряду, для всієї влади дуже показовим державним стратегічним об’єктом.

Тому що зміна якості обслуговування для пасажирських перевезень, зміна політики на більш-менш ринкову і чіткі правила гри для вантажних перевезень в рамках «Укрзалізниці» будуть одразу помітні й відчутні абсолютно всім – як бізнесу, так і цілим регіонам та звичайним громадянам.

Якби я як політтехнолог був радником Криклія, я б наполегливо рекомендував на вимогу чинного законодавства провести публічний конкурс на відбір очільника «Укрзалізниці», акцентувати максимальну увагу ЗМІ й суспільства на цьому процесі, зробити брифінг, щоб анонсувати ці конкурси, обрати фахівця, який міг би очолити це відомство.

Причому щоб це був українець. Тому що ми вже маємо досвід запрошення іноземних фахівців і насправді цей період керування не був підтриманий високо як населенням, так і експертами.

«Укрзалізниця» на порозі певних трансформацій і якщо цього не відбудеться з подачі Гончарука та з приходом «Дойчебану», то це відбудеться просто за плином часу. Тому що подібні об’єкти у сусідніх країнах швидко змінюються. А «Укрзалізниця» зберігає, консервує те, що є на сьогодні.

І якщо й далі триватиме ганебна практика тендерних закупівель, при чому за всіма напрямками, то це може стати проблемою для влади.

Мені здається, що посилити свої позиції та показати свою ефективність завдяки «Укрзалізниці» Криклій міг би. Але аналізуючи його постать, підтримку його ініціатив у парламенті, мені здається, що замало у нього політичної волі, впливу для цього.



Comments

Новости